DEST

Département Economie et Sociologie des Transports

Disciplines

Le Département Economie et Sociologie des Transports couvre la diversité des sciences sociales : de l'économie aux sciences politiques, en passant par la sociologie, la géographie, la démographie, l'économétrie et la statistique.

Il développe une vision large des dynamiques économiques, sociales et décisionnelles, dans le cadre d'une démarche empirique : Observer/Analyser/Modéliser/Evaluer.

Domaines

Il mène ses recherches sur des champs variés : des distances les plus courtes aux plus longues, voyageurs et marchandises, du point de vue de la demande plus souvent que de celui de l'offre, autour de thématiques portant sur la socio-économie des déplacements, les interactions entre mobilité et sécurité/sûreté d'une part, entre mobilité et énergie/environnement d'autre part, l'analyse des déterminants des choix modaux et des politiques publiques.

Equipes

• Economie de l'Espace et de la Mobilité (EEM) :
  • Enquêtes, Estimations, Méthodologie
  • Écomobilité, Étalement, Multimodalité
  • Énergie-Émissions, Élasticités-Évaluations, Marchandises-Motorisation
  • Équité, Évolutions, Motivations
  • Expectatives, Espace, Monde

• Recherche en Econométrie des Transports (ERET)

• Participation du Public et Evaluation des Politiques de Transport (PPEPT)

• Action Publique en Sécurité Routière (APSER)

Autour de ce noyau, deux Equipes de Recherche Associées (ERA) se sont greffées :

• l'ERA-Mob au CETE Nord Picardie (pdf, 144 Ko)

• l'ERA AAPSER (Analyse de l'Action Publique en Sécurité Routière) au CETE de l'Ouest (pdf, 81 Ko)

Thématiques

Elles visent à répondre à des questions variées sur le futur proche ou lointain quant aux infrastructures, aux trafics ou aux évolutions structurelles à long terme, par exemple :

• observation permanente par enquêtes sur échantillons constants ou renouvelés, en utilisant les technologies nouvelles (suivi de la mobilité par GPS, GSM, etc.) ;

• dynamiques sociales (équité, débats publics notamment autour des projets d'infrastructure, etc.) ;

• dynamiques économiques (élasticité des comportements aux prix des carburants, découplage entre croissance économique et évolution des trafics, etc.) ;

• dynamiques spatiales : étalement urbain, développement du monde rural, etc. ;

• dynamiques démographiques : modèles Age-Période-Cohorte, déménagements, etc. ;

• dynamiques comportementales : attitudes et opinions, freins ou leviers des changements nécessaires ;

• dynamiques décisionnelles : différents niveaux de gouvernance.

Devant les enjeux considérables du secteur des transports aujourd'hui (débouché et consommation intermédiaire pour l'industrie, importance pour l'emploi, lien du territoire, vecteur ou réducteur potentiel d'inégalités, générateur de coûts sociaux, engagements planétaires) quelles dynamiques sous-tendent le jeu des acteurs du transport, les processus de décision, l'organisation des marchés, les comportements de mobilités, le choix des consommateurs, la localisation des activités ?

Marina Marchal et Philippe Marchal ont assuré le pilotage et la mise en place technique des pages web du DEST.

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Dernière mise à jour le 2 janvier 2012