Economie de l’Espace et de la Mobilité (EEM)

Francis Papon - Laurent Hivert

Partenaire de l'ERA-Mob (CETE Nord Picardie) : Jimmy Armoogum

Actions européennes : Christophe Rizet

EEM0 : Enquêtes, Estimations, Méthodologie

Jimmy Armoogum

Jean-Paul Hubert - Philippe Marchal - Christophe Rizet - Martine Caruso

Doctorants : 
Thanh-Tu Nguyen (coopération avec le Vietnam)
Thi Huong Thao Pham
Toky Lalah Randrianasolo

EEM1 : Écomobilité, Étalement, Multimodalité

Jean-Paul Hubert  

Jimmy Armoogum  - Laurent Hivert -  Francis Papon -  Françoise Potier

Doctorants :
Clotilde Minster
Sophie Roux
Irving Tapia Villareal (coopération avec le Mexique)

EEM2 : Énergie-Emissions, Élasticités-Evaluations, Marchandises-Motorisation

Christophe Rizet

Ariane Dupont-Kieffer  -  Laurent Hivert - Leslie Belton-Chevalier - Jacques Léonardi (chercheur associé)

Post-doctorants :
Roger Collet
Cécilia Cruz

Doctorants :
Zéhir Kolli
Quoc Dat Lam
Mariame Mbacke
Quang-Nguyen Nguyen
Claire Papaix

EEM3 : Équité, Évolutions, Motivations

Akli Berri

Laurent Hivert  -  Francis Papon - Leslie Belton-Chevalier - Pr. Zoran Krakutovski (chercheur associé)

Post-doctorants :
Roger Collet
Virginie Dejoux

EEM+ : Expectatives, Espace, Monde

Françoise Potier

L’équipe EEM (Économie de l’Espace et de la Mobilité) a une longue expérience de l’étude de la mobilité des personnes depuis 1985 avec les impulsions successives d’Alain Bieber, Jean-Pierre Orfeuil, Jean-Loup Madre, puis de Francis Papon et Laurent Hivert. Elle constitue une partie majeure du DEST.

Ses deux principaux atouts sont une intégration verticale avec l’implication directe sur longue période dans les recueils de données d’enquêtes (enquêtes nationales transport, panel parc-auto...) et une intégration horizontale avec la prise en compte systématique de la dimension spatiale de la mobilité (lien avec le système de localisations, et notamment distances de déplacement, échelles spatiales...) ; ajoutons aussi une intégration transversale autour des questions d’échelle temporelle et des dynamiques qui structurent le DEST. Ces atouts ont permis à l’équipe, notamment à l’occasion du projet fédérateur PROMU, de passer d’une approche plutôt économiste à une approche plus équilibrée et multidisciplinaire s’appuyant sur les trois piliers du développement durable (économie, social et environnement).

Un développement prioritaire proposé pour ce nouveau projet d’équipe est un renforcement de l’intégration horizontale avec la prise en compte conjointe des voyageurs et des marchandises, focalisée sur la thématique de l’énergie et des émissions de gaz à effet de serre. Ce développement doit s’accompagner d’un renforcement de l’interdépendance de l’équipe sur toutes ses thématiques. De plus la constitution de l’équipe de recherche associée ERA-Mob va se décliner dans ces thèmes et renforcer notre potentiel de recherche. C’est pourquoi nous proposons pour ce projet une structure de l’équipe en quatre thèmes articulés autour du triangle du développement durable :

• un thème central, autour des enquêtes, correspondant essentiellement au premier étage de la démarche verticale du DEST (observer), focalisé sur les aspects méthodologiques sur lesquels le savoir-faire de l’équipe est reconnu (EEM 0 : Enquêtes, Estimations, Méthodologie) ;

• un thème nouveau, issu de la disponibilité pour le DEST de la mine attendue de données qu’est l’enquête nationale transports et déplacements, qui est l’occasion d’analyses innovantes de la mobilité, donc plutôt sur le deuxième étage de la démarche du DEST (analyser), mais sans exclusive ; ces analyses se focaliseront plutôt autour des aspects sociaux et environnementaux de la mobilité, en conservant l’attention de l’équipe pour l’espace de la vie quotidienne et les distances et modes de déplacement  ; elles reprendront des préoccupations sur les diagnostics actuels et en évolution (bilan de la circulation qui plafonne actuellement) et les comportements de mobilité alternatifs ou multimodaux (EEM1 : Écomobilité, Étalement, Multimodalité) ;

• un thème prioritaire, découlant des collaborations impulsées par COST355, la PFI EEST, le projet PIE, le séminaire interne TREV, les suites du Grenelle Environnement permettant une prise en compte d’ensemble, voyageurs et marchandises, de l’énergie et des émissions des transports, plus orienté à « évaluer » selon la démarche du DEST des impacts environnementaux  présents et futurs et des élasticités-prix, sans exclure de « modéliser » et d’ « analyser » ; cet axe est déterminant pour la prise en compte du développement durable dans les transports, entre les sommets économie et environnement du triangle (EEM2 : Énergie-Émissions, Élasticités-Évaluations, Marchandises-Motorisation) ;

• un thème majeur, articulé autour du troisième côté du triangle et donc des questions d’équité, reprenant les questions, à traiter en évolution, d’inégalités économiques et sociales, de dépendance automobile mais aussi de la question du handicap dans les transports et de l'impact des infrastructures ou les coûts sociaux de la mobilité, en s’appuyant entre autres sur des modélisations (EEM3 : Équité, Évolutions, Motivations).

Contacts : Francis Papon et Laurent Hivert

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Dernière mise à jour le 8 janvier 2012