Centres universitaires étrangers
Université de Brescia, Dipartimento di Ingegneria Civile, Université de Parme, Dipartimento di Ingegneria Civile (Italie), où le Département travaille sur des projets de recherche communs dans le cadre d’action European cooperation in science and technology (COST). MA est membre du Comité Scientifique de la Conférence Internationale annuelle Living and Walking in Cities organisée par l’université de Brescia. De nombreux cours à l’attention des Masters et doctorants ont été effectués en Italie par MA.
Polytechnique de Milan, Faculté d’ingénierie industrielle (Italie). MA a accueilli un étudiant qui a poursuivi un contrat de recherche dans le cadre de la thématique Dynamique des véhicules routiers.
Université des Andes, Département de Génie civil et d’environnement (Colombie), collaborations régulières sur le programme du colloque international de la sécurité routière, codirection de thèse avec MA et intervention du Département dans le cadre de la formation continue pour ingénieurs et techniciens du Ministère des transports colombien.
Université d’Adélaïde, Centre for Automotive Safety Research (Australie), qui réalise des études détaillées d’accidents à des fins de recherche et qui échange avec MA sur ce sujet, notamment sur la prise en compte des facteurs humains dans les EDA.
Université Tichrine de Lattaquié (Syrie), Collaboration dans le montage d’un organisme syrien de recherche, d’expertise et d’enseignement sur les transports et leur sécurité (équivalent INRETS), accueil d’un doctorant. Cette collaboration a été initiée par Yarob Badr, actuel Ministre des transports de Syrie et ancien doctorant du Département encadré durant sa thèse par Dominique Fleury.
Institut National de Recherche Scientifique (Montréal) dans le cadre du projet MAPISE.
Centres de recherches universitaires français
Université de Bordeaux 2, Clinique du sommeil, Centre Hospitalier Universitaire de Bordeaux dans le cadre des travaux sur les pathologies de l’éveil de la thématique PSY2C.
Université de Caen, Laboratoire GEOSYSCOM / FRE CNRS 2795 dans le cadre de la problématique MISTRAL, sur les travaux qui ont pour objectif de placer le territoire au cœur de l’analyse des risques. Les collaborations prennent la forme de contrats de recherche en commun avec MA et de co-direction de thèse.
Université de Caen / Basse-Normandie, EA3917, INSERM ERI 27 Mobilités : Cognition et Temporalité dans le cadre des travaux sur les effets résiduels des médicaments traités dans la thématique PSY2C.
Université de technologie de Compiègne, Laboratoire HEUDIASYC dans le cadre des projets de la thématique DYN, Travail de validation des capteurs virtuels d'HEUDIASYC sur le véhicule laboratoire de MA, co-direction de thèse.
Université Pierre Mendès France de Grenoble, Centre d’études et de recherche sur le droit, l’histoire et l’administration publique (CERDHAP). Collaboration avec MA dans le cadre de la thématique RESPONS.
Université de la Méditerranée, Institut de Neurosciences Physiologiques et Cognitives - CNRS dans le cadre de collaborations sur la perception visuelle de la thématique PSY2C.
Université de la Méditerranée, Institut des sciences du mouvement Jules Marey, Laboratoire mouvement et perception UMR CNRS-Université de la Méditerranée 6152, dans le domaine médicaments et conduite de la thématique PSY2C.
Université de Provence, dans le cadre d'une co-direction de thèse.
Université de Strasbourg - CNRS, Institut de mécanique des fluides et des solides qui collabore avec MA dans le cadre de la thématique EDA (accidents de vélo, protection du casque).
Université de Toulouse 2 Le Mirail, CNRS laboratoire Langages Cognition Pratiques et Ergonomie sur la catégorisation mentale, les situations de conduite et l’analyse cognitive des erreurs dans le cadre des travaux sur l’analyse des facteurs humains dans les mécanismes d’accidents étudiés au sein de la thématique REDAC.
Université René Descartes (Paris V), CRIP5. Collaboration dans le domaine de l’ingénierie des connaissances sur les scénarios types d’accidents (Nota : notre principale correspondante vient de quitter Paris V pour Paris XIII).
Milieu industriel, bureaux d’études
Bureau d’études JONCTION, prestataire de service pour le recueil des études détaillées des accidents.
Centre de pharmacologie clinique et d’évaluations thérapeutiques de Marseille dans le cadre des expérimentations sur les effets des médicaments dans la thématique PSY2C.
Dans les domaines de l'accidentologie et de la dynamique des véhicules routiers, les constructeurs automobile français (GIE Peugeot SA-Renault) et notamment le Laboratoire d'Accidentologie, de Biomécanique et d'études du comportement humain (LAB) et le Centre Européen d'Etudes de Sécurité et d'Analyse des Risques (CEESAR) sont partenaires de plusieurs recherches.
DECATHLON-OXYLANE, HOLDING TROPHY, MECALOG dans le domaine des accidents d’usagers vulnérables : piéton (projet APPA), vélo (projet Bicytête), deux-roues motorisés (projet PROMOTO).
PSA, SERA-CD, l’Union Technique de l’Automobile et du Cycle (UTAC), NEXYAD, MICHELIN, KERLINK sur le thème de la dynamique des véhicules.
Autres réseaux européens
MA collabore régulièrement avec ces partenaires dans le cadre de projets de recherche ou groupe de travail dans le domaine de l’accidentologie.
MA participe et est affilié à des réseaux de recherche et de chercheurs français et internationaux, nous citerons principalement :
Le réseau scientifique et technique
Collectivités (territoriales, Départements ou villes) et intercommunautés qui collaborent aux travaux de recherches universitaires ou participent aux recherches en tant que terrain d’étude ou d’expérimentation. On citera notamment pour la période évaluée, les collaborations avec les Villes de Paris, Londres, Marseille, Grenoble, Aix-en-Provence, Salon-de-Provence, Aubagne, Lille Métropole Communauté Urbaine, Agglopôle (intercommunalité de Salon).
Unités de recherche de l’IFSTTAR
Plusieurs laboratoires de l'IFSTTAR sont partenaires de MA sur différents projets, notamment :
LBA (Laboratoire de biomécanique appliquée) dans le cadre de l’étude des mécanismes lésionnels et la protection des usagers vulnérables, l’accidentologie des piétons (projet APPA), des deux-roues motorisés (projet PROMOTO) et des vélos (projet Bicytête).
LPC (Laboratoire de psychologie de la conduite) pour les recherches sur la perception, la vigilance et en psycho-ergonomie, le comportement des piétons.
UMRESTTE (Unité mixte de recherche épidémiologique et de surveillance transport travail environnement) pour les travaux sur les accidents mortels de la circulation sous l’emprise d’alcool (SAM), l’apport complémentaire des analyses détaillées des accidents (projet APPA, protection des piétons et projet PROMOTO, protection des usagers de deux-roues motorisés), le projet DaCoTA (Road safety Data Collection, Transfer and Analysis), la sécurité routière dans les pays en émergence.
LTE (Laboratoire transport et environnement) dans le cadre d’une action commune sur la dynamique des véhicules hybrides.
LEPSIS (Laboratoire exploitation, perception, simulateurs et simulations), dans le cadre des travaux sur les deux-roues motorisés, la mise au point des expérimentations réalisées avec le simulateur de conduite et la modélisation du comportement des piétons.
LESCOT (Laboratoire ergonomie et sciences cognitives pour les transports) pour les travaux de recherche sur les deux-roues motorisés et le plus largement le projet DaCoTA (Road safety Data Collection, Transfer and Analysis).
LIVIC (Laboratoire sur les interactions véhicules-infrastructure-conducteurs) sur les travaux de la thématique dynamique des véhicules routiers, notamment ceux réalisés dans le cadre du programme SARI.