Contexte et problématique :

L'automobile, dont l'usage se développe rapidement depuis les années 70, est devenue le mode de transport dominant : elle concerne 63% des déplacements effectués pendant une journée moyenne de semaine, et si l'on exlut la marche à pied, ce sont plus de 8 déplacements hebdomadaires sur 10 qui utilisent la voiture. Dans ce contexte, les perspectives d'évolution du parc automobile apparaissent comme des éléments-clés de la construction des scénarios prospectifs. Or le volume et la structure du parc automobile français sont assez mal connus, en raison de l'absence de recensement systématique des véhicules mis au rebut. Il est donc indispensable de modéliser le rythme de renouvellement du parc, à partir de lois caractérisant la durée de vie des véhicules.

Méthode :

Grâce à la série longue des enquêtes INSEE de conjoncture auprès des ménages, prolongée par les données extraites du panel "Parc Auto" ADEME-INRETS, l'évolution de la structure par âge du parc à disposition des ménages est connue depuis 1972. Le suivi de "générations" successives de véhicules (repérées en fonction de l'année de construction des voitures) permet de reconstituer des taux de survie par âge, ou pourcentage de voitures d'une génération donnée survivant à un âge donné.

L'ajustement de lois statistiques à ces taux empiriques, différenciés selon le type de carburant et le niveau de gamme, aboutit à l'estimation de lois de survie pour différentes catégories de véhicules.

Applications, résultats attendus :

La modélisation de la durée de vie des voitures permet de décrire et de projeter la déformation structurelle du parc automobile ; associée aux données relatives à l'usage, elle fournit une image du "parc roulant", élément-clé pour l'évaluation des impacts de la circulation automobile sur l'environnement.

Plusieurs points feront l'objet d'une attention particulière :

• analyse de la sensibilité du rythme de renouvellement du parc aux facteurs conjoncturels (variation des prix d'acquisition, prime à la casse,...) et structurels (diésélisation, innovation technologique,...) ;
• paramétrage des lois de survie en vue de leur intégration dans des scénarios prospectifs ;
• prise en compte de l'intensité d'utilisation dans le processus de vieillissement des voitures.

Chercheurs : Caroline Gallez et Jean-Loup Madre

 

Lois de survie des voitures particulières en France par niveau de gamme

 
Source : INRETS d'après les Enquêtes INSEE de Conjoncture auprès des ménages (1972-1992).

 

• PARI 21 : Etude de faisabilité d'un système de transport radicalement différent pour la zone dense francilienne

 

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