Pôle de recherche
Diagnostic et Maintenance des systèmes de Transport Guidé

Autres Projets

• DECONV  : déconvolution des données de géométrie de voie (en liaison avec le pôle dynamique ferroviaire)

La prise en compte des défauts de voies est nécessaire si l'on veut pouvoir comparer des simulations de comportement dynamique de véhicules avec des mesures sur site. Les défauts des voies sont mesurés traditionnellement par des mesures de flèches (mesure "Mauzin") dont les fonctions de transfert sont relativement complexes. L'utilisation brute de ce type de données n'est pas possible et il s'est avéré nécessaire d'inverser, au moins partiellement, le modèle de la mesure pour pouvoir retrouver des informations basses fréquences qui ne doivent plus être négligées dès que les vitesses de circulation avoisinent 300km/h.

Une méthode de déconvolution a été mise au point dans le cadre d'une approche de type Wiener; elle permet de disposer de fichiers d'entrée pour la famille des codes de dynamique ferroviaire.

Cette recherche de base avait pour objet l'estimation sans contact de la vitesse instantanée d'un véhicule par la mesure de l'évanescence des courants de Foucault induit par une impulsion électromagnétique de courte durée dans le rail. Un stage de DEA en 1998 a permis d'établir la faisabilité d'un tel dispositif tout en mettant en lumière l'influence de paramètres tels que la hauteur de mesure et les caractéristiques électromagnétiques du rail que seuls des traitements haut-niveaux permettront d'éliminer.